SB41 (Geldern – Arcen – Straelen – Nieukerk – Aldekerk)

Die SB8 ist eine Linie, die heute nicht existent ist. Ein Teil der Strecke der geplanten SB8, Aldekerk Bahnhof – Kamp-Lintfort Neues Rathaus wird jedoch von der SB70 befahren, die montags-freitags ausschließlich in der HVZ verkehrt mit jeweils drei Fahrten pro Fahrtrichtung (5:35, 6:03, 6:33 ab Kamp-Lintfort bzw. 16:00, 17:00 und 18:00 ab Aldekerk Bahnhof). Diese insgesamt sechs Fahrten sollen durch die neue SB8 vollständig ersetzt werden.

Die SB8 soll im eigentlichen Konzept (Planfall 1) zwischen Aldekerk Bahnhof und Wesel Bahnhof verkehren. Jedoch gab es verschiedene Vorschläge, den Verkehr rund um Herongen zu organisieren, und keines der Konzepte erwies sich als deutlich besser als ein Anderes. In einem der drei möglichen ÖPNV-Konzepte um Herongen würde die SB8 im Westen statt am Aldekerker Bahnhof zu enden, bis nach Herongen verlängert werden.

Der ursprüngliche Grundplan aus dem Jahre 2021 sah vor, dass die SB8 (damals noch unter der Bezeichnung SB70) zwischen Aldekerk und Wesel verkehrt, die SB42 (damals noch unter der Bezeichnung Buslinie 30) zwischen Neukirchen-Vluyn und Venlo. Dieses Grundkonzept ist in allen der drei möglichen Verkehrskonzepte um Herongen enthalten.

Ergänzend zu diesem Angebot war in der ersten Fassung aus dem Jahre 2023 vorgesehen, dass eine Schnellbuslinie unter der Nummer SB44 von Aldekerk nach Kaldenkirchen eingeführt wird, die im zweiten Bündel des XBus-Konzeptes der VRR enthaltene X73 wie in den dortigen Plänen von Erkelenz kommend über Kaldenkirchen führend nach Straelen geführt wird.

In der zweiten Fassung soll die X73 aus Erkelenz kommend in Kaldenkirchen enden; zwischen Kaldenkirchen und Herongen soll nur die Buslinie SB44 verkehren. Diese soll dann wiederum nach Straelen geführt werden, und die verlängerte SB8 soll den Part der SB44 der ersten Fassung zwischen Aldekerk und Herongen übernehmen.

In der dritten Fassung wurde die SB8 wieder nach Aldekerk zurückgenommen, und die X73 wieder über Kaldenkirchen hinaus nach Herongen und weiter nach Aldekerk geführt, die SB44 dafür von Kaldenkirchen nach Straelen. Im Prinzip wurden also die Äste des SB44 und X73 der ersten Fassung nur getauscht. Da die X73 jedoch an den Fahrtzeiten aus Erkelenz gebunden ist, kommt es bei dieser Fassung zu Änderungen der Fahrtzeiten der Schnellbuslinie SB42 (Neukirchen-Vluyn – Venlo), welche die Strecke Aldekerk – Herongen ebenfalls befährt.

Nur in der zweiten Fassung wird somit die SB8 bis nach Herongen verlängert. Aufgrund der dann langen Fahrtzeit dieser Buslinie (98 Minuten), wird diese Option grundsätzlich jedoch eher negativ auswirkend für die SB8 bewertet. Grundsätzlich wird die erste Fassung favorisiert, sodass Planfall 2 (Verlängerung des SB8 nach Herongen) als eher unwahrscheinlich attraktiv erachtet wird. Zu entscheiden sollte dies jedoch nach den potenziellen Fahrgastzahlen der Relationen und den wirtschaftlichen Interessen:

• Straelen – RE13 Richtung Düsseldorf und zurück: falls hier die potenziellen Fahrgastzahlen hoch sind, sollten die Fassung 2 oder 3 gültig gemacht werden, da die 1. Fassung keine zu den Abfahrtszeiten in Kaldenkirchen der RE13 anschließenden Direktverbindungen dieser Relation existieren.
• Erkelenz / Brüggen – Geldern: falls hier die potenziellen Fahrgastzahlen hoch sind, sollte die 1. Fassung gültig gemacht werden, da die 1. Fassung die einzige ist, an der die X73 in Straelen einen fahrplanerisch guten Anschluss an die SB43 nach Geldern ermöglicht.
• Rheinberg/Kamp-Lintfort/Rheurdt – Wachtendonk/Herongen: falls hier die potenziellen Fahrgastzahlen speziell mit diesen Reisezielen am höchsten sind, sollte die Option 2 gültig gemacht werden, da so ein Umstieg am Bahnhof Aldekerk entfällt, der in den Optionen 1 und 3 notwendig wäre.
• Kaldenkirchen – RE10 Richtung Kleve und zurück: falls hier die potenziellen Fahrgastzahlen hoch sind, sollte die die 3. Fassung gültig gemacht werden, da die 2. Fassung keine Direktverbindung zwischen den Bahnhöfen Kaldenkirchen und Aldekerk ermöglicht und in der 1. Fassung die Wartezeiten lang sind.
• Rheinberg/Kamp-Lintfort/Rheurdt – Venlo: falls hier die potenziellen Fahrgastzahlen am höchsten ist, sollte die Option 3 gültig gemacht werden, da hier aufgrund der veränderten Zeiten der Buslinie SB42 der Anschluss von der SB8 an die SB42 optimal ist.
• Moers – Venlo: falls hier die potenziellen Fahrgastzahlen am höchsten ist, sollte die Optionen 1 oder 2 gültig gemacht werden, da die Verschiebung der Fahrplanlage der SB42 um 15 Minuten in der Fassung 3 den Anschluss in Neukirchen-Vluyn verschlechtert.
• Aus fahrplanerischer Sicht ist die Option 2 genau dann zu bevorzugen, wenn sich die fünf Minuten Wendezeit in Aldekerk der SB8 als zu knapp bemessen herausstellt, trotz der drei Minuten Haltezeit in Kamp-Lintfort und der 19-minütigen Wendezeit in Wesel.
• Aus wirtschaftlicher Sicht sind die Optionen 1 oder 2 zu bevorzugen, da in Option 3 eine übermäßig lange Wendezeit von 49 Minuten in Venlo der SB42 entsteht und einen zusätzlichen Kurs verursacht, der vermieden werden kann. Desweiteren wird die östliche Verlängerung der SB42 nach Moers aus ebenfalls fahrplanerischen Gründen bei Option 3 unwirtschaftlich, während diese in den Optionen 1 oder 2 wirtschaftlich durchgeführt werden kann.

Fahrplan:
Die Fahrplanlage der SB8 wurde an den Knotenpunkten Aldekerk, Kamp-Lintfort, Rheinberg und Wesel angepasst. Selbstverständlich wurde die Symmetrieminute von Null (59 1/2) angewendet.

Die Fahrplanlage zwischen Aldekerk und Wesel ist in beiden Fällen (mit oder ohne Verlängerung nach Herongen) gleich. Sie startet um Minute 32 ab Aldekerk in Richtung Wesel, sowie um Minute 09 ab Wesel in Richtung Aldekerk. Die SB8 erfüllt in seiner Strecke gleich verschiedene Aufgaben:

• Im Abschnitt zwischen Aldekerk Bahnhof und Rheurdt Kirche ergänzt sie die nach Issum verkehrende regionale Buslinie 31 zu einem glatten 30′ Takt.
• Zwischen Rheurdt Kirche und Kamp-Lintfort Bf. ergänzt sie die zwischen Neukirchen-Vluyn und Kamp-Lintfort verkehrende Buslinie 7 zu einem glatten 30′ Takt.
• Zwischen Kamp-Lintfort Bf. und Rheinberg ergänzt sie die dort verkehrende Buslinie 1 zu einem etwaigen 30′ Takt, mit Auslassung der Bedienung der Wohnsiedlung im Norden von Kamp-Lintfort.
• Mit einem Anschluss am Bahnhof Rheinberg dient sie als Zubringer der Fahrgäste aus Rheinberg Mitte (Rathaus/Innenwall), Ossenberg, Borth sowie Winkeling und kann die örtliche Linie 1 auf dem Abschnitt zwischen Rheinberg Mitte und Ossenberg ersetzen, sodass die Linie 1 auf die Strecke Kamp-Lintfort – Rheinberg Mitte verkürzt werden kann und ein Kurs der Linie 1 entfallen kann.
• Zwischen Rheinberg und Wesel ergänzt sie ebenfalls neu einzurichtende XBus-Linie X30 zu einem etwaigen 20/40-Takt. Ein glatter 30′ Takt war aufgrund der wichtigeren Anschlüsse in Aldekerk, Kamp-Lintfort, Rheinberg und Wesel nicht möglich.

Bei einem Verkehr zwischen Aldekerk und Wesel liegen die Wendezeiten bei 5 Minuten in Aldekerk sowie bei 19 Minuten in Wesel; außerdem sind 3 Minuten Halt am Kamp-Lintfort Bf. fest eingeplant. Bei einer Fahrtdauer von 156 Minuten in beiden Fahrtrichtungen ist das Kriterium von einem Sechstel Wendezeit der Fahrtzeit mit Zurechnung der 3 Minuten Halt am Bahnhof Kamp-Lintfort knapp erfüllt.

Bei einem Verkehr zwischen Herongen und Wesel liegen die Wendezeiten in Herongen bei 25 Minuten. Insgesamt 47 Minuten Wende- und Haltezeit sind bei einer Fahrtdauer von dann 196 Minuten positiv einzuschätzen.

Anschlüsse sind an den folgenden Haltepunkten zu folgenden Linien vorgesehen:

• Aldekerk Bf.:
  SB8 Wesel <-> RE10 Düsseldorf (12 Min. Umsteigezeit)
  
  SB8 Herongen <-> RE10 Düsseldorf (9 Min. Umsteigezeit)
  // ! nur im Planfall 2 des ÖPNV-Konzept um Herongen !
  SB8 Wesel <-> SB42 Venlo (6 Min. Umsteigezeit)
  // ! nur im Planfall 3 des ÖPNV-Konzept um Herongen !
  SB8 Wesel <-> SB44 Brüggen (6 Min. Umsteigezeit)
  // ! nur im Planfall 1 des ÖPNV-Konzept um Herongen !
• Rheurdt, Kirche:
  SB8 Aldekerk <-> 31E Geldern (2 Min. Umsteigezeit)
  // ! nur im Falle einer Realisierung der 31E !
• Kamp-Lintfort Bf.:
• Rheinberg Bf.:
  SB8 Aldekerk <-> RB31 Duisburg (6 Min. Umsteigezeit)
  SB8 Wesel <-> RB31 Duisburg (6 Min. Umsteigezeit)
• Wesel Bf.:
  SB8 Aldekerk <-> SB3K Hünxe (11 Min. Umsteigezeit)
  SB8 Aldekerk <-> X05 Dorsten (13 Min. Umsteigezeit)
  SB8 Aldekerk <-> 64 Borken (11 Min. Umsteigezeit)
  

Kursplan: